พวกเขาพยายามที่จะเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียเทียมกับแผ่นดินใหญ่มากกว่าหนึ่งครั้งในรอบ 150 ปีที่ผ่านมาเพราะการข้ามเช่นนี้มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โครงการสุดท้ายในการสร้างสะพานเชื่อมไปยังแหลมไครเมียเริ่มพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 2000 และด้วยการเพิ่มขึ้นของคาบสมุทรไปยังรัสเซียกระบวนการดังกล่าวจึงถูกเร่งขึ้น สะพานจะแล้วเสร็จและประชาชนจะสามารถเข้าสู่คาบสมุทรได้อย่างอิสระ?
คำอธิบายและความยากลำบากของโครงการ
โครงการเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียได้รวมอยู่ในแผนพัฒนายุทธศาสตร์การขนส่งของประเทศในปี 2551 หลังจาก 2 ปีนี้มีการหารือกันระหว่างประมุขแห่งรัฐ: รัสเซียและยูเครน
โครงการประกอบด้วยสะพานอิสระสองแห่งซึ่งตั้งอยู่ขนานกัน: หนึ่งในนั้นมีทางหลวงในอีกทางหนึ่งมีทางรถไฟ ทางแยกขึ้นอยู่กับกอง 7,000 และ 600 เพียร์
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลัก:
- ประเภท - มัดด้วยซุ้ม;
- ความยาวของซุ้มประตูอยู่ที่ประมาณ 230 เมตร
- ความยาวของทางหลวง 17 - กม.
- ความยาวของรถไฟคือ 18 กม.;
- เลนรถยนต์ - 4 carriageways;
- ทางรถไฟ - ทางรถไฟ 2 แห่ง
- ความสูงของสะพานคือ 80 เมตร
- ระยะทางเหนือทะเล - 35 ม.
สะพานเริ่มจากคาบสมุทรทามันข้ามทะเลดำไปถึงเกาะทัซลา ข้ามเกาะและถ่มน้ำลาย Tuzlinskaya มุ่งหน้าไปยังท่าเรือ Kerch มีการแลกเปลี่ยนการขนส่งในแต่ละเมืองมันจะเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง
รถยนต์จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. ตามโครงการความจุโครงการถึง 40,000 คันและ 50 คู่รถไฟต่อวัน
สะพานแห่งนี้มีซุ้มโค้งพิเศษสำหรับทางเดินของเรือในเวลาใดก็ได้ ถนนเรียบขึ้นในส่วนนี้ทำให้มั่นใจว่าทางรถไฟและรถยนต์
ความซับซ้อนของโครงการตั้งอยู่บนความจริงที่ว่าสะพานตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีพายุรุนแรง มันผ่านข้อบกพร่องของการแปรสัณฐาน ปัญหาหลักคือความปลอดภัยของโลหะที่สนับสนุนจากผลกระทบความเสียหายของน้ำทะเล, ลม, แผ่นดินไหวและการเคลื่อนไหวของน้ำแข็ง เพื่อป้องกันความแข็งแรงจากอิทธิพลธรรมชาติใช้เสาเข็มหลายแบบ
ความแข็งแรงของโครงสร้างถูกออกแบบมาให้ทนต่อแผ่นดินไหวได้ 9 จุด แน่นอนว่าส่วนโค้งนั้นจะไม่ทนต่อแรงขององค์ประกอบ แต่กองและส่วนรองรับนั้นจะได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งจะช่วยให้สามารถเรียกคืนพื้นที่ที่เสียหายได้ในเวลาอันสั้น
ขั้นตอนการก่อสร้าง
เริ่มก่อสร้างในปี 2559 หกเดือนก่อนหน้านี้มีการดำเนินงานเตรียมการ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2024 มีการอนุมัติแผนการก่อสร้างทางเทคนิค ในเดือนกันยายนงานขุดเริ่มขึ้นบนพื้นใกล้กับเมืองเคิร์ชและการกวาดล้างกระสุนปืนตั้งแต่สงครามมหาผู้รักชาติ ใน Taman การก่อสร้างแนวทางเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ประมาณการได้รับการอนุมัติ
ลำดับเหตุการณ์
- ในต้นเดือนมีนาคม 2559 ประกาศก่อสร้างอย่างเป็นทางการ
- ในระยะแรกชิ้นส่วนรถยนต์ถูกสร้างขึ้น
- ในกลางเดือนเมษายนเสาแรกเริ่มสร้างขึ้นในภูมิภาค Tuzla Island
- พฤษภาคม - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างอาคารในพื้นที่นอกชายฝั่ง การก่อสร้างทางหลวงเสร็จสมบูรณ์
- ในเดือนมิถุนายน 2559 เที่ยวบินเริ่มสร้างจากคาบสมุทร Taman
- ในฤดูใบไม้ร่วงการติดตั้งซุ้มจัดส่งเริ่มขึ้น มาถึงตอนนี้การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรองรับเสร็จสมบูรณ์
- ปลายเดือนตุลาคมเริ่มการติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีตสำหรับถนน
- ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 การวางโครงข่ายถนนเริ่มขึ้น
- มิถุนายน 2024 - เสร็จสิ้นการชุมนุมของซุ้มประตูข้ามส่วนรถไฟ กรกฎาคม - มากกว่ารถยนต์
- ในเดือนธันวาคมการก่อสร้างครอบคลุมเสร็จสมบูรณ์
การเปิดตัวชิ้นส่วนยานยนต์ของสะพานมีกำหนดสิ้นสุดปลายปี 2561 ในปี 2024 พวกเขาจะเปิดส่วนที่สอง - การเชื่อมต่อทางรถไฟ
ข่าวล่าสุดสำหรับปี 2024
ในปี 2561 การก่อสร้างสะพานรถยนต์จะแล้วเสร็จ ในเดือนมกราคมพวกเขากำลังทำงานชิ้นส่วนยานยนต์เสร็จสมบูรณ์: การติดตั้งรั้ว, ไฟ, การครอบคลุมอย่างสมบูรณ์ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต การก่อสร้างก่อนกำหนด
ส่วนทางรถไฟของสะพานไครเมียกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2561 การก่อสร้างจะดำเนินการที่ความจุสูงสุด
สำหรับปีจะถูกสร้างขึ้น:
- ส่วนที่เหลืออีก 20% ของกองและสนับสนุน
- การก่อสร้าง 80% ของช่วง
- วางรางรถไฟ
ตั้งแต่ต้นปีที่ 8-8 มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านการก่อการร้าย พวกเขาอยู่ระหว่างการสนับสนุนและครอบคลุมเหล่านี้เป็นเครื่องส่งสัญญาณช็อก พวกเขากระจายโหลดบนสะพานอย่างสม่ำเสมอและราบรื่นการเคลื่อนไหวของการสนับสนุน
จะดูกล้องออนไลน์ได้ที่ไหน
เว็บไซต์หลายแห่งมีการตรวจสอบการก่อสร้างในเวลาจริง
- บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโครงการ www.most.life คุณสามารถค้นหาข้อมูลล่าสุดข่าวล่าสุดข้อมูลการก่อสร้างและข้อมูลมัลติมีเดีย
- คุณสามารถดูสะพานผ่านกล้องออนไลน์ที่ลิงค์ crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html
การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชก่อนกำหนด ส่วนที่สำคัญของงานที่ซับซ้อนนั้นเสร็จสิ้นไปแล้วตั้งแต่ต้นปี 2561 หลังจาก 2 ปีสะพานจะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ นี่จะช่วยให้แน่ใจว่าการเข้าถึงการขนส่งไปยังคาบสมุทรไครเมียซึ่งในระดับหนึ่งจะช่วยปรับปรุงเศรษฐกิจของภูมิภาค
ตามผลของการลงคะแนน All-Russian ประชาชนเลือกชื่ออย่างเป็นทางการของโครงการ "สะพานไครเมีย" หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างมันจะถูกนำไปใช้กับแผนที่ภูมิประเทศทั้งหมด
