Próbowali sztucznie połączyć Półwysep Krymski z lądem więcej niż raz w ciągu ostatnich 150 lat, ponieważ takie przejście ma ważny charakter strategiczny. Ostatni projekt budowy mostu na Krym rozpoczął się w połowie 2000 roku, a wraz z przystąpieniem półwyspu do Rosji proces ten został przyspieszony. Kiedy most zostanie ukończony, a obywatele będą mogli swobodnie wchodzić na półwysep?
Opis i trudności projektu
Projekt połączenia Półwyspu Krymskiego z kontynentalną częścią Rosji został uwzględniony w planie strategicznego rozwoju transportu krajowego w 2008 roku. Po 2 latach rozmawiali o tym szefowie państw: Rosja i Ukraina.
Projekt składa się z dwóch niezależnych mostów ustawionych równolegle do siebie: jeden z nich ma autostradę, a drugi linię kolejową. Skrzyżowanie opiera się na 7 tysiącach pali i 600 filarach.
Główne specyfikacje techniczne:
- Typ - kratownica z łukiem;
- Długość łuku wynosi około 230 m;
- Długość autostrady 17 - km;
- Długość linii kolejowej wynosi 18 km;
- Pasy samochodowe - 4 jezdnie;
- Koleje - 2 linie kolejowe;
- Wysokość mostu wynosi 80 m;
- Odległość od morza - 35 m.
Most zaczyna się na półwyspie Taman, przecina Morze Czarne, docierając do wyspy Tuzla. Przeprawa przez wyspę i mierzeję Tuzlinskaya w kierunku portu Kercz. Mając węzeł komunikacyjny w każdym mieście, zostanie on połączony z drogami federalnymi.
Samochody będą mogły na nim osiągać prędkości do 120 km / h. Według projektu przepustowość projektu sięga 40 tysięcy samochodów i 50 par pociągów dziennie.
Most ma specjalne łuki do przejścia statków w dowolnym momencie. Na tym odcinku wykonano płynny wzrost drogi, zapewniający przejazd pociągów i samochodów.
Złożoność projektu polega na tym, że most znajduje się w obszarze silnych sztormów. Pomija wadę tektoniczną. Głównym problemem jest bezpieczeństwo metalowych podpór przed szkodliwym działaniem wody morskiej, wiatrów, trzęsień ziemi i przemieszczania się lodu. Aby chronić siłę przed wpływami naturalnymi, zastosowano stosy różnego rodzaju.
Wytrzymałość konstrukcji została zaprojektowana tak, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o wartości 9 punktów. Oczywiście łuki nie wytrzymają takiej siły żywiołów, ale stosy i podpory zostaną zachowane, co pozwoli przywrócić uszkodzone obszary w krótkim czasie.
Etapy budowy
Budowa rozpoczęła się w 2024 roku. Sześć miesięcy wcześniej przeprowadzono prace przygotowawcze. Według oficjalnych danych w połowie czerwca 2024 r. Zatwierdzono techniczny plan budowy. We wrześniu rozpoczęto prace wykopaliskowe w celu wyrównywania terenu w pobliżu miasta Kercz oraz usuwania min z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W Taman budowę podejść rozpoczęto w październiku. W lutym 2024 r. Zatwierdzono szacunek.
Oś czasu
- Na początku marca 2024 r. Oficjalnie ogłosił budowę.
- W pierwszym etapie zbudowano część samochodową.
- W połowie kwietnia zaczęto wznosić pierwsze filary w rejonie wyspy Tuzla.
- Maj - początek budowy wież w obszarach przybrzeżnych. Budowa pochylni została zakończona.
- W czerwcu 2024 r. Zaczęły powstawać loty z Półwyspu Taman.
- Jesienią rozpoczęła się instalacja łuków transportowych. Do tego czasu zakończono budowę infrastruktury wspierającej.
- Pod koniec października rozpoczęła się instalacja płyt betonowych na drogi.
- W lutym 2024 r. Rozpoczęto układanie sieci jezdni.
- Czerwiec 2024 r. - zakończenie montażu łuków nad częścią kolejową. Lipiec - nad samochodem.
- W grudniu zakończono budowę przęseł.
Otwarcie części samochodowej mostu zaplanowano na koniec 2024 r. W 2024 r. Otworzą drugą część - połączenie kolejowe.
Najnowsze wiadomości na rok 2024
W 2024 r. Zakończy się budowa mostu samochodowego. W styczniu kończą prace nad częścią motoryzacyjną: montaż ogrodzeń, oświetlenie, pełne pokrycie asfaltobetonem. Budowa wyprzedza harmonogram.
Kolejowa część mostu krymskiego budowana jest w przyspieszonym tempie. W 2024 r. Jego budowa zostanie przeprowadzona przy maksymalnej wydajności.
Na rok zostanie zbudowany:
- Pozostałe 20% stosów i podpór.
- Konstrukcja 80% przęseł.
- Układanie linii kolejowej.
Od początku roku 8-8 zainstalowano urządzenia antysejsmiczne. Są one umieszczone między podporami i przęsłami, są to przekaźniki wstrząsów. Równomiernie rozkładają obciążenie mostu i łagodzą ruch podpór.
Gdzie oglądać kamery online
Wiele witryn oferuje monitorowanie budowy w czasie rzeczywistym.
- Na oficjalnej stronie projektu www.most.life Możesz znaleźć najnowsze informacje, najnowsze wiadomości, kronikę budowy i dane multimedialne.
- Na łączu możesz spojrzeć na most przez kamery online crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html
Budowa mostu przez Cieśninę Kerczeńską przebiega zgodnie z planem. Znaczna część skomplikowanych prac została już ukończona na początku 2024 r. Po 2 latach most będzie pracował na pełnych obrotach. Zapewni to dostępność transportową na półwysep krymski, co w pewnym stopniu poprawi gospodarkę regionu.
Według wyników głosowania w całej Rosji mieszkańcy wybrali oficjalną nazwę projektu „Most Krymski”. Po zakończeniu budowy zostanie zastosowany do wszystkich map topograficznych.
