Hvordan bli sivilt luftfartspilot i Russland

Mange unge menn og voksne menn ønsker å jobbe som piloter og fly i passasjer- eller lastfly, men å bli profesjonell pilot er ikke lett. Yrket er veldig ansvarlig, piloten har ingen rett til å gjøre en feil, det er fra hans handlinger og beslutninger at passasjerers levetid og lastenes sikkerhet er avhengig.

Dette yrket er teknisk sammensatt, piloten trenger å hele tiden overvåke avlesningene til et stort antall sensorer og enheter, og navigere dem riktig. Han må ta de riktige beslutningene, kontrollere handlingene til co-pilot, samhandle sømløst med flyplass kontrollører og piloter av andre fly som er i nærheten.

Hvis du så instrumentpanelet, som ligger i cockpiten, kan du forestille deg hvor vanskelig det er å kontrollere flyselskapet: Kontrollpanelet rommer hundrevis av knapper, lamper, skjermer, vippebrytere.

Hvor og hvor lenge du skal studere

De som vil lære dette yrket, kan gå på en flyskole eller en privat pilotskole. Denne spesialiteten gjelder "teknisk utnyttelse", og derfor er spesialistundervisning tilstrekkelig. Men utdanningsinstitusjoner krever mye av søkere, derfor kommer enheter for å studere.

Togflygere:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Sasovskoe flyskole dem. Helt fra USSR Taran.
• Buguruslan Flight School Helt fra USSR Eromasov.
• Ulyanovsk Institute Marshal Bugaev, etc.

Varigheten av opplæringen i flyskoler er 5 år på grunnlag av ufullstendig videregående opplæring, på grunnlag av spesialundervisning i videregående skole - to år og ti måneder, i private skoler 40-45 dager.

Hvor mye er trening

Kostnadene for å studere i private skoler er omtrent 45 000 rubler per teorikurs og 12 000 rubler / time for praksis. I dette tilfellet bør kandidaten ha 40 timers flyreise.

Hos Aeroflot i Florida Flight Center (USA) er den første opplæringen 4,5 måneder, og koster $ 55 000, eksklusiv fly, visum, måltider. Etter vellykket opplæring får kandidaten et amerikansk pilotlisens. Den andre delen av opplæringen foregår på Aeroflot flyskole i omtrent seks måneder. For det andre kurset må du betale rundt $ 30.000.

I Chelyabinsk Flight School koster trening under dette programmet fra 2 til 3 millioner rubler.

Mange statseide flyfasiliteter tilbyr gratis undervisning.

Hvilke dokumenter er nødvendig

Det er nødvendig å forelegge utvalgskomiteen:

• skolebevis, vitnemål fra en videregående spesialpedagogisk institusjon eller universitet;
• bestå den medisinske kommisjonen for VLEK og profesjonelt-psykologisk utvalg;
• gi vaksinasjonssertifikat;
• selvbiografi;
• attest fra en narkolog og psykiater;
• seks fotografier (3x4 cm).

På søknadstidspunktet må du ha et pass, militær-ID eller sertifikat fra militært vervekontor om militær plikt.

Helseindikasjoner og medisinsk styre

Høye krav til helse stilles til piloter. Dette skyldes transcendental psykologisk og fysisk stress. Arbeidet er veldig ansvarlig og teknisk vanskelig, så ikke alle kan bli pilot.

Kontra:

• Psykisk sykdom (schizofreni, psykopati, nevrose).
• Narkologiske sykdommer (rusavhengighet, alkoholisme).
• Sykdommer i hjernen og ryggmargen.
• Brudd på nevropsykiske funksjoner.
• Avvik i nervesystemet.
• Overvekt II og høyere.
• Sykdommer i det endokrine systemet.
• Lungetuberkulose.
• Luftveissykdommer.
• Nevrosirkulatorisk dystoni.
• Arteriell hypertensjon.
• Hjertesykdom.
• Sykdommer i mage og fordøyelseskanal.
• Sykdommer i leveren, galleblæren, bukspyttkjertelen.
• Infeksjoner og parasittisk angrep.
• Blodsykdommer.
• Nyresykdom.
• Allergi.
• Sykdommer i ledd og bindevev.
• Tuberkulose og soppinfeksjoner i lymfeknuter.
• Sykdommer i bein, muskler, ledd, brusk og sener, defekter, arr fra brannskader og frostskader.
• Kreft.
• Godartede svulster som forstyrrer organfunksjon og hindrer bevegelse.
• Defekter og sykdommer i brystet og mellomgulvet, konsekvensene av kirurgiske inngrep og skader.
• Sykdommer og defekter i spiserøret.
• Defekter og skader i bukveggen, mageorganene.
• Mangler, sykdommer og skader på blodkar.
• Urogenital betennelse.
• Urolithiasis.
• Misdannelser, skader, sykdommer i kjønnsorganene.
• Hud- og seksuelt overførbare sykdommer (spedalskhet, lymfom, psoriasis, eksem, kollagenose).
• Seksuelt overførbare sykdommer (syfilis, gonoré, etc.), AIDS.
• Kvinnelige sykdommer (defekter, kjønnsykdommer, endometriose, konsekvenser av fødsel og operasjoner), graviditet.
• Sykdommer i øynene (konjunktivitt, lacrimal organer, lacrimal passasjer, øyeeple, traumer, glaukom, dikromasia, trichromasia, strabismus).
• Nedsatt syn (mindre enn 1,0).
• Refraksjon med langsynthet større enn 1,0 D, nærsynthet 0,5 D, astigmatisme + (-) 0,5 D, anisometropia mer enn 1,0 D.
• Brudd på overnatting - presbyopia i art. mer enn 4,0 D.
• Sykdommer i øre, svelg, nese, munn, kjeve.
• Nedgang i hørselen i det ene øret til oppfatningen av talefrekvenser (500, 1000, 2000 Hz) fra 20 dB til 30 dB med en frekvens fra 4000 Hz til 65 dB, med gjenkjennelse av stille tale i en avstand på opptil 2 meter, med god hørsel av det andre øret på talefrekvenser ( 500, 1000, 2000 Hz) opp til 10 dB, med en frekvens på 4000 Hz opp til 50 dB og gjenkjennelse av stille tale i en avstand på opptil 5 meter.
• Talefeil.

Piloter blir nesten likestilt med astronauter, så de må ha utmerket helse.

For denne kategorien piloter tilbys slike typer VLEK for piloter av sivil luftfart (sivil luftfart):

• for søkere og elever på flyskoler (de mest krevende);
• for de som har et GA-pilotbevis;
• for søkere til en flyskole eller ATC under programmet en privat pilot.

Hvordan bli pilot på 30 år

Det er ingen aldersbegrensninger for de som ønsker å mestre dette yrket. Men du må vurdere om du allerede har en utdanning du har fått gratis, så må du betale for den neste.

Om de vil bli ført til flyselskapet i en alder av 30 år eller mer avhenger av:

• flyselskapene;
• mangel og overforsyning av personell i markedet;
• kvalitet trening.

Mange selskaper mistroer ikke "voksne kandidater" og tar piloter yngre. For å være konkurransedyktig, må du være bedre forberedt enn andre kandidater.

helse

Det må være perfekt helse, du må være skikket til militærtjeneste. Ellers vil medisinsk styre avvise deg.

Bransjekrise

Nå er det ikke lenger mye hype for piloter, som det var for flere år siden. Media snakker ofte om mangel på personell i flyselskaper, men i virkeligheten gjelder dette bare befal. Det er mange søkere til stillingen som co-pilot.

Hvordan få jobb etter trening

Hvis du er helt frisk, har høy faglig trening, en flytid på 150 timer og et pilotbevis, kan du teoretisk få jobb i et hvilket som helst flyselskap i denne spesialiteten.

For å fly på store flyreiser trenger du faktisk mer flytid - 1500 timer.

Hva skal jeg gjøre?

Det er mer enn 60 flyselskaper i Russland. Først av alt, må du ta hensyn til små transportfirmaer som utfører innenlandsflyvninger, det er lettere å få jobb der.Begynner å servere, få erfaring og fly klokka.

Hvor mye får piloter i russiske flyselskaper

Gjennomsnittslønnen for sivile piloter i Russland er omtrent 140 000 rubler. I megacities - fra 112 000 til 500 000 rubler. Jo mindre byen er, jo lavere er inntektene. I Samara, Orenburg eller Ulan-Ude er det omtrent 80 000 rubler.

Piloten til Aeroflot mottar rundt 400 000 rubler. En stor liste over fordeler er vedlagt (medisinsk behandling, inkludert familiemedlemmer, betaling for overnatting i byene hvor du bor, sosial pakke opp til 300 000 rubler, etc.).

I tillegg endrer pilotens lønn seg i løpet av året, fordi den avhenger av flytiden. Jo flere fly, desto høyere blir inntektene.

Hvor er det beste stedet å studere for en flypilot i Europa, og hvor mye koster det

Først av alt, når du velger studiested i Europa, må du ta hensyn til den økonomiske komponenten. Å studere i Storbritannia eller Tyskland koster 2-3 ganger dyrere enn i Spania, Tsjekkia, Litauen eller Polen. Det kommer an på skolen. En forretningsutdanning vil koste € 30 000 (dette inkluderer ikke overnatting, måltider, andre utgifter). Den høye prisen skyldes mange årsaker:

• kostnadene for fly;
• flyplassavgift;
• individuelt treningsprogram m.m.

For eksempel koster det å studere i Storbritannia ved det berømte Oxford Aviation Academy rundt 142 000 €. Men etter å ha fullført kurset, vil alle nødvendige internasjonale ratings være tilgjengelig, noe som vil gjøre det mulig å komme inn i nesten ethvert globalt selskap. Ikke alle har et slikt beløp, så du kan velge en skole med lavere kostnader, mens tjenesten ikke vil være verre, bare populariteten til institusjonen er noe mindre. Kostnadene for å studere i Spania er lavere (40 000 - 80 000 €), men det er ideelle forhold for flyreiser, siden været er utmerket nesten hele året.

I Øst-Europa har de fleste skoler en læreplan for russiske studenter, og kostnadene for utdanning er lavere. I Tsjekkia, Litauen og Latvia er utmerkede skoler som trener sivile piloter på høyeste nivå. Utdanning oppfyller EUs standarder fullt ut. Etter å ha fullført kurset vil du motta en lisens for europeisk standard, det vil bare variere i utstedelseslandet.

Det er mange forskjellige yrker i verden. De beste representantene for den unge generasjonen velger denne verdige ekte menn, et prestisjetunge, etterspurte og høyt betalte, men ansvarlige yrke. I vanskelige situasjoner må ikke piloten få panikk og ta de riktige beslutningene som passasjerers levetid avhenger av. God helse, fysisk og mental utholdenhet vil hjelpe deg med å løse nødsituasjoner.

Pilotens yrke er sammensatt og teknisk - det er nødvendig å ha vitenskapelig kunnskap for å kunne vurdere flyparametere korrekt. En pilotkandidat må ha lynrask reaksjon og raske forstand, god helse og utmerket utdanning.