Monet nuoret miehet ja aikuiset miehet haluavat työskennellä lentäjinä ja lentää matkustaja- tai rahtikoneilla, mutta tulla ammattimaiseksi lentäjäksi ei ole helppoa. Ammatti on erittäin vastuullinen, lentäjällä ei ole oikeutta tehdä virhettä, matkustajien elämä ja lastin turvallisuus riippuvat hänen toimistaan ja päätöksistään.
Tämä ammatti on teknisesti monimutkainen, lentäjän on valvottava jatkuvasti suuren määrän antureita ja laitteita ja luettava niitä oikein. Hänen on tehtävä oikeat päätökset, valvottava toisen lentäjän toimia, oltava vuorovaikutuksessa saumattomasti lentokentän valvojien ja muiden lähellä olevien lentokoneiden lentäjien kanssa.
Jos näit ohjaamossa sijaitsevan kojelaudan, voit kuvitella, kuinka vaikeaa on matkustajakoneen ohjaaminen: Ohjauspaneelissa on satoja painikkeita, lamppuja, näyttöjä, vaihtokytkimiä.
Missä ja kuinka kauan opiskella
Ne, jotka haluavat oppia tämän ammatin, voivat mennä lentokouluun tai yksityiseen pilottikouluun. Tämä erikoisuus koskee ”teknistä hyväksikäyttöä”, joten keskiasteen erikoistuminen on riittävää. Mutta oppilaitokset vaativat hakijoilta paljon, siksi yksiköt tulevat opiskelemaan.
Junalentäjät:
- Omskin lentotekniikan korkeakoulu Lyapidevsky.
- Sasovskoen lentokoulu heille. Neuvostoliiton Taranin sankari.
- Buguruslan-lentokoulu Neuvostoliiton sankari Eromasov.
- Uljanovskin instituutti Marsalkka Bugaev jne.
Lentokoulujen koulutuksen kesto on 5 vuotta epätäydellisen keskiasteen koulutuksen perusteella, keskiasteen erityisopetuksen perusteella - kaksi vuotta ja kymmenen kuukautta, yksityisissä kouluissa 40–45 päivää.
Kuinka paljon koulutus on?
Yksityiskouluissa opiskelu on noin 45 000 ruplaa per teoriakurssi ja 12 000 ruplaa / tunti käytännöstä. Tässä tapauksessa tutkinnon suorittaneella tulisi olla 40 tunnin lento.
Aeroflotissa Floridan lentokeskuksessa (USA) lähtökoulutus on 4,5 kuukautta, ja se maksaa 55 000 dollaria ilman lentoja, viisumeita ja aterioita. Menestyneen koulutuksen jälkeen tutkinnon suorittanut saa Yhdysvaltojen lentäjälisenssin. Koulutuksen toinen osa järjestetään Aeroflot-lentokoulussa noin kuuden kuukauden ajan. Toisesta kurssista joudut maksamaan noin 30 000 dollaria.
Tšeljabinskin lentokoulussa tämän ohjelman mukainen koulutus maksaa 2–3 miljoonaa ruplaa.
Monet valtion omistamat lentävät tilat tarjoavat ilmaisen opetuksen.
Mitä asiakirjoja tarvitaan
On tarpeen toimittaa valintakomitealle:
- koulutodistus, toisen asteen erityisopetuksen laitoksen tai yliopiston tutkintotodistus;
- läpäistä VLEK: n lääketieteellinen toimikunta ja ammatillinen-psykologinen valinta;
- antaa rokotustodistus;
- Autobiography;
- narkologin ja psykiatrin todistus;
- kuusi kuvaa (3x4 cm).
Hakemuksen tekohetkellä sinulla on oltava passi, sotilaallinen henkilötodistus tai todistus sotilaallisesta värväystoimistosta sotilasvelvollisuudesta.
Terveysaiheet ja lääketieteellinen lautakunta
Lentäjille asetetaan korkeat terveysvaatimukset. Tämä johtuu transsendenttisesta psykologisesta ja fyysisestä stressistä. Työ on erittäin vastuullista ja teknisesti vaikeaa, joten kaikista ei voi tulla lentäjiä.
Vasta:
- Psyykkiset sairaudet (skitsofrenia, psykopatia, neuroosi).
- Narkologiset sairaudet (huumeriippuvuus, alkoholismi).
- Aivojen ja selkäytimen sairaudet.
- Neuropsykisten toimintojen rikkomukset.
- Hermoston poikkeamat.
- Lihavuus II ja sitä korkeammat.
- Endokriinisen järjestelmän sairaudet.
- Keuhkotuberkuloosi.
- Hengityselinsairaudet.
- Neurocirculatory dystonia.
- Valtimoverenpaine.
- Sydänsairaus.
- Mahan ja ruuansulatuksen sairaudet.
- Maksan, sappirakon sairaudet, haima.
- Infektiot ja loiset.
- Verisairaudet.
- Munuaissairaus.
- Allergia.
- Nivelten ja sidekudosten sairaudet.
- Imusolmukkeiden tuberkuloosi ja sieni-infektiot.
- Luu-, lihas-, nivel-, rusto- ja jännetaudit, viat, palovammat ja paleltumat.
- Syöpä.
- Hyvänlaatuiset kasvaimet, jotka häiritsevät elinten toimintaa ja estävät liikkumista.
- Rintakehän ja kalvon vauriot ja sairaudet, kirurgisten toimenpiteiden ja vammojen seuraukset.
- Ruokatorven sairaudet ja puutteet.
- Vatsan seinämän ja vatsan elinten vauriot ja vammat.
- Viat, sairaudet ja verisuonien vauriot.
- Urogenitaalinen tulehdus.
- Urolithiasis.
- Urogenitiivisten elinten vauriot, vammat, sairaudet.
- Iho- ja sukupuolitaudit (lepra, lymfooma, psoriaasi, ekseema, kollagenoosi).
- Sukupuolitaudit (syfilis, gonorrhea jne.), AIDS.
- Naissairaudet (viat, sukupuolielinten sairaudet, endometrioosi, synnytyksen ja leikkausten seuraukset), raskaus.
- Silmäsairaudet (sidekalvotulehdus, nielun elimet, rintaväylät, silmämuna, trauma, glaukooma, dikromaasia, trikromaasia, strabismus).
- Heikentynyt näkö (alle 1,0).
- Taitto kaukaisuun nähden yli 1,0 D, likinäköisyys 0,5 D, astigmatismi + (-) 0,5 D, anisometropia yli 1,0 D.
- Majoituksen rikkominen - presbyopia taiteessa. yli 4,0 D.
- Korvan, kurkun, nenän, suun, leuan sairaudet.
- Kuulon menetys yhdessä korvassa ennen puhetaajuuksien (500, 1000, 2000 Hz) havaitsemista 20 dB: stä 30 dB: iin taajuuksilla 4000 Hz - 65 dB tunnettaen hiljainen puhe jopa 2 metrin etäisyydeltä ja toisen korvan hyvä kuulo puhetaajuuksilla ( 500, 1000, 2000 Hz) - 10 dB, taajuudella 4000 Hz - 50 dB ja hiljaisen puheen tunnistaminen jopa 5 metrin etäisyydellä.
- Puhevirheet.
Lentäjät ovat melkein rinnastettavissa astronautteihin, joten heidän terveydentilansa on oltava erinomainen.
Tämän luokan lentäjille tarjotaan tällaisia VLEK-tyyppejä siviili-ilmailun (siviili-ilmailun) lentäjille:
- hakijoille ja lentokoulujen opiskelijoille (vaativimmat);
- niille, joilla on GA-pilottitodistus;
- Ohjelmassa lentokouluun tai lennonjohtoon osallistuville hakijoille yksityinen lentäjä.
Kuinka tulla lentäjäksi 30 vuodessa
Niille, jotka haluavat hallita tätä ammattia, ei ole ikärajoituksia. Mutta sinun on harkittava, jos sinulla on jo ilmainen koulutus, sinun on maksettava seuraavasta.
Otetaanko heidät lentoyhtiöön vähintään 30-vuotiaana:
- lentoyhtiöt;
- henkilöstön pula ja ylitarjonta markkinoilla;
- laadukas koulutus.
Monet yritykset suhtautuvat epäluuloisesti "aikuisiin tutkinnon suorittaneisiin" ja ottavat lentäjät nuoremmaksi. Kilpailukyvyn vuoksi sinun on oltava paremmin varautunut kuin muut ehdokkaat.
terveys
Terveyden on oltava täydellistä, sinun on oltava kelvollinen asepalvelukseen. Muutoin lääketieteellinen lautakunta hylkää sinut.
Teollisuuskriisi
Nyt lentäjillä ei ole enää paljon hypeä, kuten se oli useita vuosia sitten. Tiedotusvälineet puhuvat usein lentoyhtiöiden henkilöstöpulasta, mutta todellisuudessa tämä pätee vain komentoihin. Toisena ohjaajana on paljon hakijoita.
Kuinka saada työpaikka koulutuksen jälkeen
Jos olet ehdottomasti terve, sinulla on korkea ammatillinen koulutus, lentoaika on 150 tuntia ja lentäjän todistus, niin teoriassa voit saada työtä mihin tahansa tämän erikoisuuden lentoyhtiöön.
Itse asiassa isoilla lentokoneilla lennetään enemmän lentoaikaa - 1500 tuntia.
Mitä tehdä?
Venäjän federaatiossa on yli 60 lentoyhtiötä. Ensinnäkin, sinun on kiinnitettävä huomiota pieniin kuljetusyrityksiin, jotka suorittavat kotimaan lentoja, siellä on helpompaa saada työtä.Alkaen palvella, hankkia kokemusta ja lentää kelloa.
Kuinka paljon lentäjät saavat venäläisiltä lentoyhtiöiltä
Venäjän federaation siviililentäjien keskipalkka on noin 140 000 ruplaa. Megatunnissa - 112 000 - 500 000 ruplaa. Mitä pienempi kaupunki, sitä pienemmät ansiot. Samarassa, Orenburgissa tai Ulan-Udessa se on noin 80 000 ruplaa.
Aeroflotin lentäjä saa noin 400 000 ruplaa. Liitteenä on suuri luettelo etuuksista (sairaanhoito, mukaan lukien hänen perheenjäsenensä, majoitus majoitus vastaanottavissa kaupungeissa, sosiaalipaketti enintään 300 000 ruplaa jne.).
Lisäksi lentäjän palkka muuttuu vuoden aikana, koska se riippuu lentotunneista. Mitä enemmän lentoja, sitä korkeammat ansiot.
Missä on paras paikka oppia lentokoneen ohjaajalle Euroopassa ja kuinka paljon se maksaa
Ensinnäkin, kun valitset opiskelupaikan Euroopassa, sinun on kiinnitettävä huomiota rahoitukseen. Opiskelu Iso-Britanniassa tai Saksassa maksaa 2–3 kertaa kalliimpaa kuin Espanjassa, Tšekin tasavallassa, Liettuassa tai Puolassa. Kaikki riippuu koulusta. Yritystoiminta maksaa 30 000 euroa (tämä ei sisällä majoitusta, aterioita, muita kuluja). Korkea hinta johtuu monista syistä:
- lentokoneiden kustannukset;
- lentokenttämaksut;
- henkilökohtainen koulutusohjelma jne.
Esimerkiksi opiskelu Isossa-Britanniassa kuuluisassa Oxford Aviation Academyssa maksaa noin 142 000 €. Kurssin suoritettuaan kaikki tarvittavat kansainväliset arvosanat ovat valmiina, mikä mahdollistaa pääsyn melkein mihin tahansa globaaliin yritykseen. Kaikilla ei ole tällaista määrää, joten voit valita koulun, jolla on alhaisemmat kustannukset, kun taas palvelu ei ole huonompi, vain laitoksen suosio on hiukan vähemmän. Espanjassa opiskelukustannukset ovat alhaisemmat (40 000 - 80 000 €), mutta lennoille on ihanteelliset olosuhteet, koska sää on erinomainen melkein ympäri vuoden.
Itä-Euroopassa useimmissa kouluissa on opetussuunnitelma venäläisille opiskelijoille, ja koulutuksen kustannukset ovat alhaisemmat. Tšekin tasavallassa, Liettuassa ja Latviassa erinomaiset koulut, jotka kouluttavat siviililentäjiä korkeimmalla tasolla. Koulutus täyttää täysin Euroopan unionin vaatimukset. Kurssin suorittamisen jälkeen saat eurooppalaisen standardin lisenssin, se eroaa vain myöntämismaasta.
Maailmassa on monia erilaisia ammatteja. Nuoren sukupolven parhaat edustajat valitsevat tämän oikeiden miesten arvoisen, arvostetun, vaativan ja erittäin palkatun, mutta vastuullisen ammatin. Vaikeissa tilanteissa ohjaaja ei saa paniikkia ja tehdä oikeita päätöksiä, joista matkustajien elämä riippuu. Hyvä terveys, fyysinen ja henkinen kestävyys auttavat hätätilanteiden ratkaisemisessa.
Lentäjän ammatti on monimutkainen ja teknisesti - on välttämätöntä olla tieteellistä tietoa, jotta lentoparametreja voidaan arvioida oikein. Lentäjäehdokkaalla on oltava salamannopea reaktio ja nopea järkeä, hyvä terveys ja erinomainen koulutus.
