Προσπάθησαν να συνδέσουν τεχνητά τη χερσόνησο της Κριμαίας με την ηπειρωτική χώρα περισσότερο από μία φορά τα τελευταία 150 χρόνια, διότι μια τέτοια διέλευση έχει σημαντικό στρατηγικό χαρακτήρα. Το τελευταίο έργο για την κατασκευή γέφυρας στην Κριμαία άρχισε να αναπτύσσεται στα μέσα της δεκαετίας του 2000 και με την ένταξη της χερσονήσου στη Ρωσία η διαδικασία επιταχύνθηκε. Πότε θα ολοκληρωθεί η γέφυρα και οι πολίτες θα μπορέσουν να εισέλθουν ελεύθερα στη χερσόνησο;
Περιγραφή και δυσκολίες του έργου
Το σχέδιο σύνδεσης της χερσονήσου της Κριμαίας με την ηπειρωτική χώρα της Ρωσίας συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο για τη στρατηγική ανάπτυξη των μεταφορών της χώρας το 2008. Μετά από 2 χρόνια, αυτό συζητήθηκε μεταξύ των αρχηγών κρατών: Ρωσίας και Ουκρανίας.
Το έργο αποτελείται από δύο ανεξάρτητες γέφυρες που βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους: ένας από αυτούς έχει αυτοκινητόδρομο, από την άλλη υπάρχει σιδηροδρομική γραμμή. Η διασταύρωση βασίζεται σε 7 χιλιάδες σωρούς και 600 πύργους.
Κύριες τεχνικές προδιαγραφές:
- Τύπος - δοκοί με αψίδα.
- Το μήκος της αψίδας είναι περίπου 230 μ.
- Το μήκος της εθνικής οδού 17 - χλμ.
- Το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής είναι 18 χλμ.
- Αυτοκινητόδρομοι - 4 οδοστρώματα.
- Σιδηρόδρομοι - 2 σιδηρόδρομοι;
- Το ύψος της γέφυρας είναι 80 μ.
- Απόσταση από τη θάλασσα - 35 μ.
Η γέφυρα αρχίζει στη χερσόνησο Taman, διασχίζει τη Μαύρη Θάλασσα και φτάνει στο νησί της Τούζλας. Διασχίζοντας το νησί και τη σούβλα Tuzlinskaya, που κατευθύνεται προς το λιμάνι του Kerch. Έχοντας μια ανταλλαγή μεταφορών σε κάθε πόλη, θα συνδεθεί με ομοσπονδιακές εθνικές οδούς.
Τα αυτοκίνητα θα μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 120 χλμ. / Ώρα. Σύμφωνα με το έργο, η χωρητικότητα του έργου φτάνει τα 40.000 αυτοκίνητα και 50 ζεύγη τρένων ανά ημέρα.
Η γέφυρα έχει ειδικές καμάρες για τη διέλευση των σκαφών ανά πάσα στιγμή. Μια ομαλή άνοδος του δρόμου έγινε σε αυτό το τμήμα, εξασφαλίζοντας τη διέλευση των τρένων και των αυτοκινήτων.
Η πολυπλοκότητα του έργου έγκειται στο γεγονός ότι η γέφυρα βρίσκεται στην περιοχή των σοβαρών καταιγίδων. Περνά πάνω από ένα τεκτονικό σφάλμα. Το κύριο πρόβλημα είναι η ασφάλεια των μεταλλικών στηριγμάτων από τις επιζήμιες επιπτώσεις του θαλασσινού νερού, των ανέμων, των σεισμών και της κίνησης του πάγου. Προκειμένου να προστατευθεί η αντοχή από τις φυσικές επιρροές, χρησιμοποιήθηκαν σωροί διαφόρων τύπων.
Η δομική αντοχή έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε σεισμό 9 σημείων. Φυσικά, οι αψίδες δεν θα αντέξουν μια τέτοια δύναμη των στοιχείων, αλλά οι σωροί και τα στηρίγματα θα διατηρηθούν, πράγμα που θα επιτρέψει την αποκατάσταση των κατεστραμμένων περιοχών σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Στάδια κατασκευής
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2024. Έξι μήνες πριν, έγιναν προπαρασκευαστικές εργασίες. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στα μέσα Ιουνίου του 2024 εγκρίθηκε ένα τεχνικό σχέδιο κατασκευής. Τον Σεπτέμβριο άρχισαν ανασκαφικές εργασίες στην ισοπέδωση του εδάφους κοντά στην πόλη του Κερτ, καθώς και στην εκκαθάριση των ορυχείων από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Στην Taman, η κατασκευή προσεγγίσεων άρχισε τον Οκτώβριο. Τον Φεβρουάριο του 2024 εγκρίθηκε μια εκτίμηση.
Χρονοδιάγραμμα
- Στις αρχές Μαρτίου 2024, ανακοίνωσε επίσημα την κατασκευή.
- Στο πρώτο στάδιο κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο.
- Στα μέσα Απριλίου, άρχισαν να ανεγέρθηκαν οι πρώτοι πυλώνες στην περιοχή της Νήσου Τούζλα.
- Μάιος - η αρχή της κατασκευής πύργων σε υπεράκτιες περιοχές. Η κατασκευή των γεφυρών έχει ολοκληρωθεί.
- Τον Ιούνιο του 2024, οι πτήσεις άρχισαν να ανεγείρονται από τη χερσόνησο Taman.
- Το φθινόπωρο, άρχισε η εγκατάσταση των καμάρων ναυτιλίας. Μέχρι αυτή τη χρονική στιγμή, ολοκληρώθηκε η κατασκευή υποστηρικτικών υποδομών.
- Στα τέλη Οκτωβρίου, ξεκίνησε η εγκατάσταση πλακών σκυροδέματος για δρόμους.
- Τον Φεβρουάριο του 2024 άρχισε η τοποθέτηση του διαδρόμου.
- Ιούνιος 2024 - ολοκλήρωση της συναρμολόγησης των τόξων πάνω από το σιδηροδρομικό τμήμα. Ιούλιο - πάνω από το αυτοκίνητο.
- Τον Δεκέμβριο, ολοκληρώθηκε η κατασκευή των διαστημάτων.
Το άνοιγμα του τμήματος αυτοκινήτου της γέφυρας προγραμματίζεται για το τέλος του 2024. Το 2024, θα ανοίξουν το δεύτερο μέρος - τη σιδηροδρομική σύνδεση.
Τελευταία νέα για το 2024
Το 2024, η κατασκευή της γέφυρας του αυτοκινήτου θα ολοκληρωθεί. Τον Ιανουάριο, ολοκληρώνουν τις εργασίες για το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας: εγκατάσταση φράχτων, φωτισμός, πλήρη κάλυψη με ασφάλτου. Η κατασκευή είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα.
Το σιδηροδρομικό τμήμα της γέφυρας της Κριμαίας χτίζεται με ταχείς ρυθμούς. Το 2024, η κατασκευή του θα πραγματοποιηθεί σε μέγιστη χωρητικότητα.
Για το έτος θα κατασκευαστεί:
- Το υπόλοιπο 20% των πασσάλων και των υποστηριγμάτων.
- Η κατασκευή του 80% των διαστημάτων.
- Τοποθέτηση του σιδηροδρόμου.
Από την αρχή του έτους 8-8 έχουν εγκατασταθεί αντισεισμικές συσκευές. Βρίσκονται μεταξύ των στηριγμάτων και των διαστημάτων, είναι πομποί κλονισμού. Διανέμουν ομοιόμορφα το φορτίο στη γέφυρα και εξομαλύνουν την κίνηση των στηριγμάτων.
Πού να παρακολουθήσετε σε απευθείας σύνδεση κάμερες
Πολλοί χώροι προσφέρουν την παρακολούθηση της κατασκευής σε πραγματικό χρόνο.
- Στην επίσημη ιστοσελίδα του έργου www.most.life Μπορείτε να βρείτε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες, τις τελευταίες ειδήσεις, τα χρονικά των κατασκευών και τα δεδομένα πολυμέσων.
- Μπορείτε να δείτε τη γέφυρα μέσω των online καμερών στη σύνδεση crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html
Η κατασκευή της γέφυρας απέναντι από το στενό του Kerch είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Ένα σημαντικό μέρος του πολύπλοκου έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί στις αρχές του 2024. Μετά από 2 χρόνια, η γέφυρα θα λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα. Αυτό θα διασφαλίσει την προσβασιμότητα των μεταφορών στη χερσόνησο της Κριμαίας, η οποία σε κάποιο βαθμό θα βελτιώσει την οικονομία της περιοχής.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ρωσικής ψηφοφορίας, οι κάτοικοι επέλεξαν το επίσημο όνομα του έργου "Γέφυρα Κριμαίας". Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, θα εφαρμοστεί σε όλους τους τοπογραφικούς χάρτες.
