Per què és important, correcte triar pneumàtics per a un cotxe per l’estiu i l’hivern? Si els pneumàtics estan seleccionats segons la temporada i s’adapten al cotxe, es garanteix la seguretat de conducció, hi ha confiança a la carretera i el confort de la conducció.
Si recordeu accidents menors: un far trencat, una dentada a l’ala o un ratllat al para-xocs, un malson! El motiu és la discrepància entre les condicions de la carretera dels pneumàtics, d’aquí la gran distància de frenada i els costos de reparació que es poden evitar. Fins i tot els models costosos paguen més d’una vegada.
Tipus de pneumàtics
Abans de continuar amb la selecció, determineu la categoria de pneumàtics.
Carretera - pneumàtics per carretera. Dissenyat per circular per carreteres asfaltades, humides o seques. A l’hivern, no el podeu fer servir categòricament, perquè no proporcionen un fort control.
Tota la temporada o tot el temps - pneumàtics de tota la temporada Tenen tracció a les carreteres humides o hivernals, combinades amb la comoditat. Les bandes són resistents al desgast.
Actuació - pneumàtics d’alta velocitat. Dissenyat per a cotxes de gamma alta. Tenen propietats d’adherència millorades amb la pista, un nivell de control alt i còmode. Resisteix l’estrès de temperatura. Un dels menys és el desgast ràpid.
Tot el rendiment de temporada - pneumàtics d'alta velocitat de tota la temporada. Van aparèixer recentment, gràcies a l’ús de les últimes tecnologies en producció, i van ser creades per a aquells que necessiten característiques d’alta velocitat a l’hora d’operar un cotxe, inclòs el moviment sobre gel o neu.
En triar, atureu-vos en dues categories de pneumàtics. L’hivern de cautxú suau, a l’estiu suavitza i perd qualitat, es desgasta ràpidament. L’estiu fet de goma dura i a l’hivern es fan elàstics, perden l’enganxada amb la carretera.
Hi ha pneumàtics de tota la temporada, durant el seu funcionament es poden trobar bastants "trampes". Afronten pitjor que els especialitzats.
Escollir els pneumàtics d’estiu adequats
Patró de rodadura: factor responsable de la tracció. L'embragatge proporciona un patró asimètric, que com més profund sigui millor, el control del cotxe en temps de pluja. Als pneumàtics d’estiu hi ha solcs especials al llarg dels quals surt l’aigua de sota les rodes. Els marques de pluja o aqua estan presents en aquest cautxú, i els pneumàtics amb un patró en forma de V són adequats per a un recobriment sec. Aquests patrons són inherents als pneumàtics d’estiu.
La mida està indicada a la documentació tècnica del vehicle. Normalment s’indiquen diverses mides.
És millor no desviar-se de les recomanacions del fabricant. Quan s'utilitzen pneumàtics no estàndards (la circumferència del vehicle que funciona és diferent de l'estàndard), es poden fer lectures de velocímetre inexactes (quilometratge i fins i tot velocitat).
L’equilibri és una característica igual d’important. Si les rodes estan lliures de defectes i el neumàtic no s’equilibra a les rodes, remet-lo al venedor com a defecte. Qualsevol conductor sap que els pneumàtics desequilibrats es desgasten més ràpidament i provoquen una pallissa a gran velocitat.
Compreu pneumàtics nous o usats?
Els conductors tenen alguna pregunta, per agafar pneumàtics nous o usats? La pregunta correcta. De vegades és preferible comprar pneumàtics d’estiu usats que un de nou de baixa qualitat. És cert que els pneumàtics usats serveixen menys. Si no canvieu de manera oportuna, hi haurà problemes per manejar i la policia.
Si la pregunta es basa en les finances, aquesta és una oportunitat per estalviar sense risc per a la vida i la salut. Si parleu d’estalviar, heu de saber que els productes d’una marca ben desenvolupada són més cars que els menys coneguts. No es poden posar diferents tipus de goma en un eix. L’ideal seria que els quatre pneumàtics haurien de ser iguals.
Com triar els pneumàtics d’hivern adequats
L’hivern és lluny, però prepareu el trineu a l’estiu! Comprar pneumàtics d'hivern a l'estiu us pot estalviar diners. A la temporada són més cars que a l’estiu. Per descomptat, no podeu agafar pneumàtics d'hivern. Podeu viatjar tot l’hivern i l’estiu, però això suposa un risc no només per al cotxe, sinó també un perill per als altres.
L’elecció dels pneumàtics d’hivern depèn de les condicions meteorològiques que prevalen a la regió. Per tant, és impossible de fer una valoració precisa dels pneumàtics d’hivern, no es pot dir que alguns siguin millors que d’altres. Hi ha recomanacions generals que us ajudaran a triar els pneumàtics d’hivern per al cotxe.
Espigues o no espigues?
Amb l’ajut d’espigues es pot aconseguir un coeficient més elevat d’acoblament de pneumàtics d’hivern amb la carretera. Si compreu matolls, teniu dues opcions: comprar matolls de la fàbrica o estudiar pneumàtics d'hivern ordinaris. Com més puntes, més fiables són les adherències, menys lliscament i distància de frenada. El millor efecte és si les punxes es localitzen aleatòriament en lloc d’una sola línia. Cal que ho sàpigueu, que no es realitzi cap tallatge a tots els pneumàtics d'hivern, consulteu el venedor.
La major part de l’hivern (sobretot a les ciutats) està humida a les carreteres. En aquest cas, compra pneumàtics sense esquinçament. Hi ha diverses raons per això:
- els tacs no són efectius quan accelereu un cotxe o frenen l'asfalt,
- als pneumàtics punxats a l'asfalt, un punt de contacte més reduït de les rodes amb la carretera, i això afecta la controlabilitat del cotxe i augmenta el perill.
Els passos de muntatge asfaltats fan molta sorra.
Patró de rodadura
Si heu de pujar a la neu, tingueu en compte que la manipulació de l’equip depèn del patró de la banda de rodament dels pneumàtics d’hivern. Com es mostra a la pràctica, els pneumàtics amb un gran nombre de quadres disposats en un patró de taulers de taules tenen el major efecte. Fixeu-vos en la profunditat de la imatge, els principals paràmetres de la majoria de models són 9-10 mm. Hi ha tires sobre els protectors, s’anomenen làmpades. Afecten l’adherència. Gràcies a les tires, els pneumàtics hivernals punxats i no punxats es mantenen a la carretera de manera més fiable.
Per conduir amb neu humida, utilitzeu cautxú amb un patró direccional de la banda de rodatge que afavoreixi la sortida de la corrent des de sota de les rodes. El dibuix és similar al dibuix de pneumàtics d’estiu per a la pluja, l’anomenat arbre de Nadal.
Mida
Trieu la mida dels pneumàtics per a l'hivern entre els recomanats pel fabricant d'automòbils. La goma ampla augmenta el contacte amb la carretera i la tracció redueix. Si no teniu la mida adequada, compreu-la una mica més petita d'amplada, però amb un perfil més alt.
Funcionament
El funcionament dels pneumàtics d’hivern requereix certes normes. Moltes “canvien les sabates” quan cau la primera neu i apareix gel. Això és un error, ja que comporta un augment d’accidents a principis d’hivern. Recomanen canviar els pneumàtics quan la temperatura sigui de 7 graus a l’exterior.
Les "sabates" d'hivern necessiten un funcionament acurat a la fase inicial. Funcionament suau sense frenades brusques i arrencada brusca, curres precises: recomanacions per allargar la vida dels pneumàtics d’hivern.
És possible posar els pneumàtics d'hivern només a les rodes motrius?
Sovint es planteja la pregunta: és possible posar els pneumàtics d'hivern només a les rodes motrius per estalviar diners? Segons els experts, això afecta el comportament de la màquina no per a millor. Vegem alguns exemples.
- Si el cotxe de la roda motriu posterior, en frenar, la massa es transfereix a les rodes anteriors. Per tant, pràcticament no hi ha beneficis dels pneumàtics d'hivern només a les rodes posteriors.
- Si un cotxe entra en gir per una carretera glaçada i els pneumàtics clavats només a les rodes posteriors, el cotxe no obeirà el volant.
- Els pneumàtics d’hivern instal·lats a les rodes davanteres dels cotxes de tracció davantera els permetran moure’s més ràpidament, però quan es frenen o s’alenteixen, les rodes posteriors poden resultar inútils, i això ja és una emergència.
No tempteu el destí, no estalvieu coses petites, sinó que compreu un conjunt complet de pneumàtics d'hivern.Això és especialment cert per a situacions inesperades quan es produeix un derrapatge o frenada d’emergència, el cotxe serà més segur si costa un conjunt complet de pneumàtics d’hivern.
No oblideu enganxar el rètol "Ш" si hi ha instal·lats pneumàtics arrodonits. Altres conductors s’adonaran que teniu una distància de frenada curta i mantindran la seva distància. Que passeu bé!
